Aquí encontrarás respuestas claras y sencillas a las preguntas más comunes sobre el Sistema Integrado de Transporte. Queremos que tu experiencia viajando por Santo Domingo y Santiago sea fácil, cómoda y sin complicaciones.
El sistema de transporte público ha crecido a través de los últimos años, sin embargo, no le ha ganado la batalla al uso del vehículo privado, aumentando el parque vehicular, incrementando los niveles de congestión y el tráfico en cada una de nuestras calles.
Es por esto por lo que el Gobierno de la República Dominicana se ha propuesto hacer la mayor inversión en la historia de la nación en el diseño, construcción y gestión de un sistema de transporte integrado, público y masivo: El Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo
Estos indicadores reflejan el nivel de saturación y congestionamiento que presenta la movilidad en la ciudad:
La Demanda de viajes por tipo de transporte:
60% a 70% de la demanda de viajes es interna dentro de cada municipio que compone la provincia, quedando de un 30% a un 40% de demanda de transporte urbano, consolidándose en la 27 de Febrero, Ave. J.F. Kennedy y la Ave. Independencia.
Con una participación de cerca de 16 mil carros de concho, 3 mil minibuses/microbuses y 560 autobuses.
El Monorriel de Santo Domingo se establece como eje estructurante del área metropolitana, atravesando la Autopista Las Américas y la Av. 27 de Febrero, generando una oferta de transporte publico de alta capacidad y disponibilidad, con sistema de operación automática, que permitirá atender la demanda de viajes prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.
La opción del Monorriel fue seleccionada por el ahorro que representa la construcción elevada, en lugar del túnel minero que requerían los demás sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del costo. Asimismo, el proyecto representa un aumento en la captación de viajes por atender los sectores de Los Fraile, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lazaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
La primera fase de construcción del proyecto, el tramo priorizado de la fase 1 iniciará en El Centro Olímpico hasta el Puente Juan Carlos en Santo Domingo este. Este tramo tendrá 12 estaciones:
El sistema tendrá una velocidad máxima de 80 km/hr con un tren cada 90 segundos.
