Conoce todo sobre el Sistema Integrado de Transporte Santo Domingo

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Bienvenido al SIT de Santo Domingo

El Sistema Integrado de Transporte consiste en un conjunto articulado de los diferentes medios de transporte de pasajeros que hay en una ciudad, estructurado de tal manera que ofrezcan al ciudadano un servicio confiable, eficiente, cómodo y seguro.

Diagnóstico de movilidad: Como se mueve la ciudad de Santo Domingo

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Palabras del Ministro Joel Santos Echavarria sobre el lanzamiento del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo

Ficha Técnica; Sistema Integrado de Transporte Santo Domingo

El sistema de transporte público ha crecido a través de los últimos años, sin embargo, no le ha ganado la batalla al uso del vehículo privado, aumentando el parque vehicular, incrementando los niveles de congestión y el tráfico en cada una de nuestras calles.

Es por esto por lo que el Gobierno de la República Dominicana se ha propuesto hacer la mayor inversión en la historia de la nación en el diseño, construcción y gestión de un sistema de transporte integrado, público y masivo: El Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo

Estos indicadores reflejan el nivel de saturación y congestionamiento que presenta la movilidad en la ciudad:

  • Población Móvil (71%) 3,527,000 usuarios
  • De esta población solo 436,000 se movilizan en Metro, Teleférico y OMSA
  • Tiempo promedio de viaje: 1 hora y 30 minutos
  • Costo promedio de viaje: oscila entre los RD$55.00 hasta los RD$100.00

La Demanda de viajes por tipo de transporte:

  • Vehículo privado: 42%
  • Transporte público: 36%, los cuales se distribuyen en:
    • Metro y Teleférico: 9%
    • Autobuses: 13%
    • Taxis: 2%
    • Motoconcho: 3%
  • A pie: 21%
  • Otros: 1%

60% a 70% de la demanda de viajes es interna dentro de cada municipio que compone la provincia, quedando de un 30% a un 40% de demanda de transporte urbano, consolidándose en la 27 de Febrero, Ave. J.F. Kennedy y la Ave. Independencia.

Con una participación de cerca de 16 mil carros de concho, 3 mil minibuses/microbuses y 560 autobuses.

El transporte interurbano, el que procede desde las diferentes provincias del país le suma a la movilidad en Santo Domingo alrededor de 75,260 pasajeros por día, quienes entran por cuatros vías principales:

  • Cibao Central: 18,942 pasajeros por días
  • Sur: 24,008 pasajeros por día
  • Norte: 12,616 pasajeros por día
  • Este: 19,694 pasajeros por día

El sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT SD) viene a atender la demanda de viajes de cientos de miles de dominicanos y dominicanas que diariamente salen de sus casas hacia sus trabajos, lugares de estudios, espacios de ocio, y así cambiar la forma en que nos movilizamos y que nos desplazamos por toda la ciudad.

En esta etapa el SIT-SD comprende la integración física, tecnológica y tarifaria de diferentes modalidades de transporte masivo que incluyen:

  • Intercambiadores Urbanos: en la Churchill, Lincoln y Tiradentes
  • Tranvía de Santo Domingo
  • Teleférico de Santo Domingo Oeste
  • Tren Metropolitano
  • Tren de San Cristóbal
  • Terminales Interurbanas: Cibao, Sur, Este

La incorporación de estos nuevos sistemas de transporte aportará 51 kilómetros adicionales a los sistemas ya existentes para un total de 70 kilómetro en redes de transportes masivo y de autobuses que recorrerá el sistema completo.

Con una capacidad promedio de un millón de pasajeros por día.

Hemos proyectado una inversión de cerca de 3,200 millones de dólares en el sistema de transporte masivo de Santo Domingo, donde el sector público aportará alrededor de 2,000 millones de dólares que hemos identificado en fondos seleccionados para el presupuesto plurianual.

Esta representará la inversión más importante hecha en la historia de la República Dominicana y en toda la región del Caribe en materia de movilidad, construyendo un modelo moderno, transparente y participativo.

Se trata de la línea 3 del Teleférico de Santo Domingo con las mismas características de los sistemas que ya tenemos en la ciudad.

Este sistema conectará el kilómetro 9 de la Autopista Duarte con los sectores marginados de Buenos Aires de Herrera, »Pintura», en la 27 de Febrero, Ensanche Altagracia, El Café de Herrera, la Carretera Sánchez y el Puerto de Haina.

Tendrá capacidad para 4 mil a 6 mil pasajeros.

Una inversión de cerca de 250 millones de dólares. La licitación está proyectada a iniciarse en este año para empezar la construcción en el segundo semestre del año 2024.

Durante el 2024, se iniciará la construcción del Tren Metropolitano de Santo Domingo, una iniciativa de alianza público-privada, originada por el Estado Dominicano, para conectar en primera fase el Aereopuerto Internacional de Las Américas con el Centro Olímpico, y en una segunda fase, continuando por la avenida 27 de Febrero hasta Pintura y la Prolongación 27 en Santo Domingo Oeste.

El Tren Metropolitano de Santo Domingo -Las Américas es el proyecto más transformador que verá la ciudad de Santo Domingo conectando más de 30 sectores en todo el eje metropolitano, y beneficiando a más de 300 mil usuarios.

Este proyecto convertirá a Santo Domingo en el verdadero HUB turístico de toda la región del Caribe

Esta inversión representa 2,000 millones de dólares, de los cuales el Gobierno Dominicano aportará 800 millones de dólares y 1,200 provendrán del sector privado mediante el mecanismo de APP.

Tendrá capacidad para transportar de 20 mil a 30 mil pasajeros por hora.

Su diseño y construcción está proyectado para 6 terminales

  1. Bouvelard 27 de Febrero
  2. Centro Olímpico
  3. 27 de Febrero ‘Duarte con Paris’
  4. Hospital Darío Contreras
  5. Ave. Ecológica
  6. Terminal del Este
  7. Terminal Aeropuerto Internacional de las Américas

El tranvía es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre rieles y por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, a menudo sin separación del resto de la circulación, sin vía ni senda o sector reservado.

Está proyectado a iniciarse en el primer semestre del año 2025, con una inversión de 300 millones de dólares, que se desplazará desde la Carretera Sánchez en Haina conectando con el Teleférico de Santo Domingo Oeste, atravesando toda la Av. Independencia y por toda la Avenida Winston Churchill, integrada a la Línea 1 y 2 del Metro de Santo Domingo.

Este proyecto contempla un intercambiador en túnel en la Av. Winston Churchill para el paso del tranvía y carriles de tráfico, reduciendo de manera considerable la congestión vehícular en el centro de la ciudad.

Tendrá una capacidad para transportar de 7 mil a 10 mil personas por hora.

Se caracteriza por:

  • Menor contaminación
  • Menor conflicto de liberación de espacios
  • Menor mantenimiento de vía
  • Mejor adaptación a sección vial disponible
  • Mejor inserción urbana
  • Mejor inversión a mediano plazo
  • Mayor flexibilidad de adaptación a demanda
  • Mayor impacto social

Proyectado a iniciarse a finales del año del 2025, luego de completados los estudios correspondientes.

El objetivo de este sistema es completar la conexión de la provincia de San Cristóbal por la Autopista 6 de Noviembre.

Tendrá 18 kilómetros y contará con una inversión estimada de 650 millones de dólares.

Mediante una reforma integral del entorno. La adecuación de los espacios públicos a través de la inserción de los sistemas de transporte masivo permitirá aportar al entorno urbano generando plusvalía:

  • Menor huella de implantación
  • Más arbolado y vegetación
  • Alumbrado público
  • Aceras en paralelo
  • Tramos de implantación cubiertos de grama
  • Posibilidad de combinación con bahía de estacionamientos

El SIT será implementado por la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana del Ministerio de la Presidencia, a través del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM)

El FITRAM es presido por el Ministerio de la Presidencia, el Ministerio de Haciendo y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), bajo la coordinación y administración de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana, como unidad ejecutora de los proyectos de transporte masivo.

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